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廣東聯(lián)和眾邦冷庫駛入式貨架應用細節,導語(yǔ)：冷庫低溫運行下的倉儲空間利用和貨物周轉率的共同綜合指標高低決定了投入資金的回報周期長(cháng)短。冷庫用高密度倉儲貨架的選型配置中，業(yè)主要充分考慮細節因素，保證冷庫低溫高效運轉。

　　隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，消費者對冷藏、冷凍食品的需求不斷增加，這使得冷鏈物流建設成為現在物流行業(yè)的熱點(diǎn)，科技部“十二五”期間也將重點(diǎn)研發(fā)-冷鏈物流中的新裝備和新技術(shù)，冷庫是整個(gè)鏈條中較為重要的一環(huán)。筆者在同冷庫業(yè)主的交談中得知：冷庫一次性建設投入很大，要保證冷庫內部的溫度達到需求的狀態(tài)，特別是初期，使庫內的溫度整體降低到運行工作狀態(tài)穩定的恒溫時(shí)，要消耗大量的電能和其它資源。冷庫一旦運轉起來(lái)，壓縮機設備就不能隨便停止供電，否則會(huì )影響整體建筑物壽命及存儲貨物品質(zhì)安全。故倉庫內倉儲空間的利用率和倉儲貨物周轉率是所有冷庫業(yè)主最關(guān)心的焦點(diǎn)；它們共同的綜合指標高低將決定投入資金的回報周期長(cháng)短。

　　從目前市場(chǎng)上技術(shù)比較成熟高密度倉儲貨架而言主要有以下幾種分別為：駛入式貨架、壓入式貨架、電動(dòng)移動(dòng)貨架、穿梭車(chē)貨架、重力式貨架。這五種貨架各有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，下面的分析從作業(yè)形式、單位貨架造價(jià)、貨位深度三方面進(jìn)行綜合對比和說(shuō)明：

　?、篷側胧截浖苓m用于少品種、大批量的貨物存取，在靠墻側和安裝背橫梁、背拉的情況下，貨物存取方式是先進(jìn)后出貨位深度≤6個(gè)。在中間區域沒(méi)有安裝背橫梁、背拉的情況下，貨物的存取方式可以是先進(jìn)后出也可以是先進(jìn)先出貨位深度≤12個(gè)。單托盤(pán)位造價(jià)約在260～360圓（此報價(jià)僅供參考，不作為商業(yè)使用，以下類(lèi)同）。

　?、茐喝胧截浖芤喾Q(chēng)之為后退式貨架，適合多品種少批量的貨物存取。作業(yè)方式先進(jìn)后出，貨位深度通?！?個(gè)，單元貨架造價(jià)約在700～1000圓。

　?、请妱?dòng)移動(dòng)貨架分為有軌式和無(wú)規式兩種，貨位存取可以做到100%任意性，貨物批量多樣性和品種多樣性二者兼容。貨位深度16個(gè)左右，其中有軌式電動(dòng)貨架的導軌鋪設需要對地面進(jìn)行二次施工，整體安裝時(shí)間較長(cháng)，抗震性也較高，單元貨位造價(jià)750～1000圓，不含地面施工費用，無(wú)軌式電動(dòng)貨架整體承重能力較弱一些，依靠磁力導向條做引導。單位貨架造價(jià)1000～1400圓；電動(dòng)貨架在冷庫中使用時(shí)，對電控箱、軸承、電線(xiàn)等部分要做特殊處理；

　?、却┧筌?chē)貨架存取方式和駛入式貨架一樣，中間區域即可先進(jìn)先出也可先進(jìn)后出，靠墻一側先進(jìn)后出。適合少品種大批量的貨物存取，貨位深度可以做到30個(gè)貨位。單托盤(pán)位造價(jià)300～600圓，其中穿梭車(chē)單獨的價(jià)格在15萬(wàn)～20萬(wàn)之間，穿梭車(chē)集光、機、電于一體，自身產(chǎn)品質(zhì)量是否過(guò)硬，對日后客戶(hù)的物流工作極為重要，小車(chē)里面的電子元器件對倉庫的燈光、噪音、溫度以及往復運動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)是否有足夠的抗干擾能力，是穿梭車(chē)價(jià)格高低重要因素。不同的業(yè)主要根據自身的資金、貨物特性、物流狀態(tài)進(jìn)行各種貨架取舍沒(méi)有必要盲目跟風(fēng)。

　　從現有物流需求情況出發(fā)，選擇駛入式貨架做為新一期冷凍倉庫的存儲系統，該倉庫長(cháng)度59米，寬度41米，室內工作溫度-18℃，有效面積2419平方米，一次性投入的貨架可以滿(mǎn)載托盤(pán)位3640個(gè)，平面布置圖如下；

　　為了保證內部風(fēng)機的冷空氣對流循環(huán)速度，設計部分貨架高度是無(wú)遮擋方式如圖所示；

　　在設計駛入式貨架中，有以下兩個(gè)重點(diǎn)：

　　一、叉車(chē)如何進(jìn)入柱片中存取貨物？分兩種情況，

               ①從牛腿中間駛入，這種情況下，托盤(pán)的進(jìn)叉方向多在1.4米以上，對于叉車(chē)操作工要求并不是很高，要點(diǎn)是注意托盤(pán)在擺放到擱板后中間托盤(pán)面板的撓度變形量。

　?、趶呐Ｍ鹊南路今側胫?，這種情況下第一層牛腿高度在2.3米，普通平衡重叉車(chē)和前移式叉車(chē)護頂架高度在2.2米以下，托盤(pán)進(jìn)叉長(cháng)度1.2米左右，這種條件下要求叉車(chē)工的操作水平較高，為了防止叉車(chē)在巷道內撞到柱片上，必要的時(shí)候客戶(hù)考慮增加底部護軌；

　　二、托盤(pán)在擱板的極限位置距離的多少？因為駛入式貨架存取貨物多采用“高舉高打”的方式，叉車(chē)司機在擺放高處貨物的時(shí)候，眼睛無(wú)法觀(guān)察到上面托盤(pán)貨物擺放的設計理論位置，托盤(pán)多采用沿著(zhù)擱板摩擦滑行，非常有可能使托盤(pán)極左或者極右跑偏前進(jìn)，因此兩牛腿、兩相鄰柱片的距離，將有托盤(pán)的此極值確定，從而推算出頂橫梁、中橫梁的長(cháng)度。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明此極值≥40mm，托盤(pán)是安全的。托盤(pán)理想居中時(shí)離擱板限位邊距離≥15mm.還有要考慮一點(diǎn)就是貨叉架的寬度。如下圖所示：

　　駛入式貨架在存取的巷道內不能夠安裝橫梁，故貨架的強度、剛度、穩定性三條要素，在設計初必須給予足夠的重視，同行業(yè)內的競爭使得材料材質(zhì)良莠不齊，國內曾經(jīng)多次發(fā)生過(guò)駛入式倒塌事故。因此駛入式貨架的高度不宜過(guò)高一般控制在10米內，層數4層以?xún)?。非貫通形式的，要增加背拉和背橫梁以增加整體框架穩定性，實(shí)密度貨物如飲料、金屬等，托盤(pán)進(jìn)叉長(cháng)度1.3米以?xún)?。由于駛入式貨架對比其它形式的高密度貨架，造價(jià)成本較低，在食品、煙草、藥品、冷庫等行業(yè)的倉庫中可以經(jīng)?？吹綄?shí)物。

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